波磨可以其波长分为短波(或称波纹)和长波(或称波浪)两种。波纹为波长约50~100mm,老楼加装电梯公司,波幅0.1~0.4mm的周期性不平顺;长波为波长100mm以上,老楼加装电梯,3000mm以下,波幅2mm以内的周期性不平顺。波磨主要出现在重载运输线上,尤其是运煤运矿线上------,老楼加装电梯公司,在高速高客运线上也有不同程度的发生,城市地铁上也较普遍。列车速度较高的铁路上,主要发生波纹磨耗,且主要出现在直线和制动地段。在车速较低的重载运输线上主要发波浪磨耗,且一般出现在曲线地段
车通过小半径曲线时,通常会出现轮轨两点接触的情况,这时发生的侧磨。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积,即磨耗因子来表示。---列车通过曲线的条件,如采用磨耗型车轮踏面,采用径向转向架等会降低侧磨的速率。从工务角度来讲,应---钢轨材质,采用耐磨轨,例如高硬稀土轨其耐磨性是普通轨的2倍左右,淬火轨为1倍以上
当汽车以额定功率启动时牵引力 f=p/v.p是功率单位是瓦(w)v是速度单位是米每秒(m/s)汽车加速时有 ma=f-ff 是摩擦力,又 f=p/v做题时,这两个公式,可以一起用。牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见,是重要的性能指标之一。实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种,由动轮轮周上作用力而产生的切向外力,称为轮周牵引力;车钩牵引力(或称挽钩牵引力)是指机车用来牵引列车的牵引力,等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力
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